長時間停車如果使用發動機怠速驅動空調會造成油耗增加、發動機積碳等問題，因此駐車空調成為了很多卡友的最佳選擇。目前很多企業推出的車型都有駐車空調的選裝配置，但是為啥卡車司機寧可花錢改裝，也不選擇原廠駐車空調？緣由讓人心酸

根據近期筆者市場調研發現，造成這個問題的原因主要有以下幾點。

第一：價格貴

目前原廠駐車空調有三種技術方案：1、頂置一體式駐車空調，其優點是結構簡單、價格便宜，缺點是增大風阻；2、獨立壓縮機和冷凝器，使用儀表板的吹風機和風道；3、獨立壓縮機，共用行車空調的冷凝器，在冷凝器前裝電子扇。后兩者技術方案比較先進，不占用駕駛室空間，不影響天窗正常使用。

駐車空調的電源都是大容量電池，匹配欠壓保護裝置，例如24V 330Ah的鉛酸電池，相對于24V 180Ah要增加2000元的成本。根據對多款車型的統計，目前原廠駐車空調的價格比客戶改裝貴2000元以上。由于市場行情低迷，客戶在購買車輛時第一關注點就是價格，對于40萬級別的重卡，原廠駐車空調增加成本占比不到2%；而對于19萬級別的中卡，則占比達到了4%。

另外車輛的保險費用是按照購買價格進行計算，選配原廠駐車空調后會略微額外增加保險費用。

第二：不好用

車載空調不僅燒錢，對車子還會造成傷害，而且它還不好用。不管是新車還是一些中古車，它一般都會配備車載空調的，可以吹涼風也可以吹暖風，但是很多中古車的空調往往都安置在最前面，如果是吹熱風還好，但如果吹的是冷風，估計也只有駕駛和副駕駛的位置可以感受到，后座的位置根本感受不到。

而如今推出的一些新車，空調的位置倒是安置得非常人性化，頭頂，腳下，都能夠吹風，但是車載空調的功率一般都很低，強度不夠，在天氣非常熱的時候，起不到太大的作用。最討厭的一點是，雖然說它的功率非常低，但是它的消耗卻是非常高的，開車載空調對燃油的消耗，一點都不亞于駕駛過程中使用的燃油量。

第三：后期維護成本高

鉛酸電池的壽命是按照充放電次數計算，通常為350-500次，超過500次后電池容量會急劇下降。通常卡車用戶使用不到兩年就能達到500次，而更換24V 330Ah鉛酸電池需要3000元以上。

在調研當中，很多用戶也意識到改裝獨立空調存在的問題：在車輛年檢時要面臨違法改裝的處罰風險；對于沒有天窗的車型，安裝頂置一體式駐車空調還需要切割車頂鈑金，會降低駕駛室的安全防護性能，密封不嚴還會導致漏水；內外機式的駐車空調，外機重量超過了20公斤，需要在駕駛室鈑金上打孔安裝，隨著車輛顛簸很容易撕裂駕駛室鈑金；改裝駐車空調的質保期通常只有1年，低于整車的質保期；電路改裝存在風險，最大功率2.6千瓦，系統電壓24V，其最大電流可達到108A，如果使用的電線不合格會導致短路起火，存在很大的安全隱患。