如今電動汽車不斷發展，小轎車和SUV市場的競爭越來越大，許多汽車品牌開始爭奪微型汽車的市場，畢竟以前微型燃油汽車還是有很大的市場的，如今許多汽車開始開發電動微型汽車市場，2014年，豐田推出了一款三輪代步概念車，在當時也引起了很多人的關注，在2016年的時候，豐田對這款車進行了量產，并命名這款車為i road，這款車小巧玲瓏，是一款十分不錯的代步車。

豐田這款i road電動三輪代步車其實更加精細化市場，倒三輪設計讓這輛車更加有特點，這款車暫時只針對了日本以及歐美的部分國家銷售，國內暫時還不能購買，所以想要體驗一下這輛車，只能去國外了，我們看到體驗這輛車的操控就是在日本，現場提供了好幾輛豐田i road供駕駛，也劃出了相當大的一片場地供乘客駕駛，而這輛車是兩座的，一個成年人坐在里面基本上沒有什麼多余空間了，后排還有一個座位，只能坐下一個小孩了。

這輛車小巧可愛，整個前臉只設計了一個大燈，雨刮器也是一個并不大的設計，但是放在較小的前擋風玻璃上，顯得有點太大，車身采用黑綠設計，而綠色的地方可以更換成其他顏色，我們在現場可以看到許多顏色的i road，在這里不僅吸引了許多日本的媒體，也吸引了許多的老外來拍照，畢竟這輛車的外觀還是十分吸引人的，這輛車比汽車更加小巧，而且與電動車比起來，也更能夠遮風擋雨，較小的車身，讓它停車也變得十分簡單。

而這輛車的長寬高分別為2350/850/1445mm，使得這輛車成為全球最小的汽車，這輛車的對手是雷諾Twizy電動車，而豐田這款車的設計要更加實用，我們看到這輛車的車輪布局是前面兩個車輪，后面一個車輪，而車輪則依靠后輪轉向，轉彎半徑十分小，而這輛電動三輪在轉彎的時候，兩個前輪也是起到輔助作用，我們看到該車的前輪會根據轉彎半徑大小，調節車輪的角度，為了讓這輛車在轉彎的時候，有著更好的穩定性，畢竟穩定性是大家最關注的一個點。

我們看到這輛車的車身設計也是采用前面較大，尾部較小的設計，車身沒有后備箱，只不過這輛車如果采用單座位設計的話，可能更實用，畢竟后排坐人的話，空間實在太小了。為了增加該車的車身安全性，該車的車身主體采用復合材質，頂蓋為碳纖維，為了減輕該車的質量，增加車身強度，畢竟這輛車的安全性能不如汽車，如果車身的材料再用更差一點，那麼這輛車上路，很可能成為事故較高的一款車。

我們看到現場還是有許多人來試駕這款車的，也有許多媒體朋友來拍照，為了更好地宣傳這輛車，這輛電動三輪車僅需在家用普通的插座充電，充電三個小時就可以行使50公里，而這輛車的最高速度被限制在45km/h，為了保護這輛車的安全，畢竟這輛車的定位其實就是高于電動車的代步車， 用于上下班買菜或者接送孩子用，所以才為這輛車設計了兩個作為，方便后排可以坐孩子，可見豐田設計師細節想到十分到位。

這輛i road的內飾采用的雙幅式設計的方向盤造型簡潔又大方，另外車內的電子儀表盤、車身自平衡、藍牙等功能都很全面，而這輛車在日本的售價折合近1萬元左右，只不過進入國內的話，價格肯定要貴很多，但是這輛車平時開著去買車或者接送孩子的話還是十分好的，畢竟這輛車的體積小，到哪都可以停車，省去了停車煩惱，而且下雨天也不用再披著雨披了，妳覺得這輛車進入國內，會成為爆款嗎？