近年來，在街上巡邏的交警是越來越少了，取而代之的是很多的監控攝像頭，來監管車輛的文明駕駛。尤其是在車輛經過十字路口的時候，車輛的壓線，闖紅燈等等的違法行為都會一一被監控攝像頭抓拍下來。不過很多司機卻表示，本來是想在十字路口前停車的，沒想到沒有停下來，開進了路口。這該怎麼辦呢？誤闖紅燈別再倒退了，交警教你一個小技巧，既不扣分也不罰款。

首先來說一下，監控攝像頭抓拍闖紅燈的車輛，雖然是由監控攝像頭來抓拍，但是最後還是需要由人工來判定車輛是否違章，而在闖紅燈的判定上，必須抓拍到三張照片，並且滿足要求才能算是闖紅燈。第一張是車輛在交通信號燈為紅燈的時候越過斑馬線前面的停車線，第二張照片是交通信號燈為紅燈的時候，車輛進入到路口中間，第三張照片是交通信號燈為紅燈的時候，車輛離開路口，進入到對應的車道，這三張照片缺一不可。即便是有其中的兩張照片都不能判定為闖紅燈。

很多司機在不小心把車子開過了停車線時，有的人第一反應就是反正都闖紅燈了，于是就破罐子破摔。大家一定要記住，車輛越過了停車線並不能算作是車輛闖紅燈。還有的司機是把車子倒回來，這樣才不會影響交通，交警表示，千萬別這樣做。因為後方的車輛也在陸續的接近十字路口，倒車的話，很容易造成追尾事故，那時候，倒車的車主將要承擔全部責任。

交警教你一招，既不會扣分兒也不會罰款，那就是直接把車子停在那兒，等到交通信號燈變成綠燈了，在繼續向前行駛。這樣監控攝像頭也抓拍不到三張照片，不能認定為闖紅燈。肯定也不會扣分兒罰款的。

在熟悉汽車的過程之中，相信新手車主們都聽過汽車轉速與車速之間的關聯。可有關于兩者之間的具體關系，很少有人完全理解。

事實上，就汽車的車速和轉速來說，雖然有一定的關聯性，但判斷的方式卻比較復雜。在絕大多數情況下，兩者之間的關系會受到很多方面因素的影響。諸如扭矩、檔位以及傳動形式等等，都會導致車速和轉速的比例關系發生變化。

那麼在當汽車的車速達到120km/h以后，轉速究竟應該顯示多少才算正常呢？像現如今不少老司機在購買車輛的時候，都喜歡選擇購買轉速比較低的車輛，又是否是正確的呢？想要了解這兩個問題的答案，就要弄清楚汽車轉速與車速之間的多方面影響聯系，在綜合考量以后，才能得到真正正確的答案。

正常情況下來講，當汽車提速到120km/h的時候，往往就意味著此時的車速屬于高速巡航狀態。在這樣的情況下，汽車轉速也應該停留在最大區間之中。而根據調查資料顯示，往往在這種高速巡航狀態下，汽車轉速處于1200-4000轉之間，都是正常范圍。那麼就這個范圍來說，轉速究竟應該低于那個數值才算是好車呢？記住這個轉速，比它低就是好車！

在判斷汽車車速與轉速之間的關系時，首先要知道的是，在汽車在120km/h的移動速度下，汽車一般需要30KW的功率來支撐發動機運行。因此，很多動力較弱的汽車，需要維持極高的轉速才能保證30kw的功率輸出。而動力較強的汽車，在這一點上就表現得十分輕松且從容。

其次則是要觀察扭矩的影響。要知道低扭對于發動機轉速的影響絕對是十分密切的。通常情況下，低扭與轉速呈反比的關系，也就是說在汽車低扭較弱的情況下，當汽車加速到120km/h的時候，轉速顯示就會相對更高一些。反之，低扭較強的發動機，在120km/h的速度下，轉速則會更低。

值得一提的是，不同類型的發動機對汽車車速與轉速比例也會產生一定的影響。要知道更寬的最大扭矩轉速平台，一般都可以給發動機帶來更寬的峰值扭矩轉速空間。

簡單來說就是，扭矩轉速平台越大，汽車的動力也就越強大，在車子提速以后，汽車的轉速也會表現得更低。由此可見，其實最大扭矩轉速平台越寬的發動機，動力也就越強勁，在高速行駛狀態下所需的轉速，自然也就越低。

最后，在同動力以及同扭矩的情況下，變速箱的齒比范圍也會對汽車在高速行駛狀態時的轉速產生一定的影響。兩者之間的關系，也往往會是變速箱齒比范圍越大，高速行駛狀態下的轉速就越低。以現如今市面上許多采用9AT、8AT或者通用9AT等多變速檔位的車型，由于齒比范圍更大，所以哪怕轉速在2000以下，依舊能夠保證120km/h的高速移動狀態。

現如今市面上最經典的渦輪增壓發動機以及自然吸氣發動機，就完全可以用來作為對比。渦輪增壓發動機最大扭矩轉速平台更寬，其實際動力也就更強勁。在汽車以120km/h的行駛速度下，渦輪增壓發動機所表現出來的轉速自然也就更低。

那麼到汽車以120km/h的速度行駛的時候，轉速應該表現為多少才可以算作是一款好車呢？通過對市場上眾多不同類型車輛觀察以后發現，往往在車速達到120km/h的時候，轉速還能夠保持在2000以下的車型，都可以看作好車。

像如今通用、寶馬、奧迪等汽車公司旗下的不少車型，轉速都可以維持在1700左右。因此，這些車型自然都可以看作好車。

反之，如果仔細觀察就會發現，不少小排量的自然吸氣發動機車型以及一些面包車，想要以120km/h的速度移動的時候，轉速往往都會體現在3000-3500的范圍內。雖然并不能以此就斷定這些車輛并不好，但至少就大部分高速行駛狀態下轉速表現較低的車型來看，也確實都是一些動力強勁、燃油經濟的車型，而這些車型自然也都是市面上公認的好車。在出售的時候，也往往會有更強的競爭力。

事實上，在挑選車輛的時候，用這種標準去購買車輛，雖然有些片面，但也確實不失為一個不錯的辦法。盡管兩者之間受多種因素的影響，但只要將其他因素都仔細了解以后，不少人也都能夠挑選到一台滿意的車輛。畢竟在絕大多數情況下，性能指標才是更多車主考慮的主要方向。